L’ aventure arrivée au porte-conteneurs géant dans le canal de SUEZ nous amène à nous interroger sur la persistance de notre dépendance à l’usage du pétrole dans notre économie actuelle .. voici en effet le graphique de variation du prix du baril..
Vous pourrez
constater que la hausse provoquée
la semaine dernière
est retombée quand il a été
constaté que le dépannage
urgentissime était vital pour l’économie européenne et mémé mondiale … E comme vous n’ignorez
pas que ma famille est a moitié américaine je vous
ai traduit partiellement
l un article
sur le point de vue de quelques-uns de
leurs économiste : ‘’ Environ 1,9 million de barils de pétrole par jour passent par le canal,
selon Lloyd’s. Cela représente environ 7% de tout le pétrole transporté par
mer. La fermeture pourrait affecter les expéditions de pétrole et de gaz
naturel du Moyen-Orient vers l'Europe. S&P Global Platts Analytics a
déclaré qu'environ 1 million de barils de brut et 1,4 million de barils d'essence
et d'autres produits raffinés circulaient du Moyen-Orient et de l'Asie du nord
par le canal vers l'Europe le jour moyen.
Jim
Burkhard, qui dirige la recherche sur le pétrole brut chez IHS Markit, a
déclaré que l'impact sur le marché mondial du pétrole serait limité si le canal
est dégagé rapidement. La demande d'énergie est encore faible en raison de la
pandémie, et l'oléoduc Sumed a une capacité inutilisée pour transporter le
pétrole autour du canal, d'une extrémité près d'Alexandrie, en Égypte, à un
terminal près de la mer Rouge.
……….»Le prix
du brut international de référence a augmenté après le blocage, mais les prix
ont reculé jeudi. Les analystes ont attribué la baisse des prix au rapport d'un
groupe industriel sur les grands stocks américains et craignent que les
verrouillages liés à une pandémie en Europe ne réduisent davantage la demande
d'énergie - l'emportant sur les préoccupations concernant le navire bloqué.
Les produits
pétroliers pourraient-ils être ralentis?
Les
expéditions de produits pétroliers raffinés à destination de l'Europe, tels que
l'essence et le carburéacteur, transitent également par le canal et seront
retardées. Burkhard a déclaré que les raffineries en Europe pourraient être
poussées à augmenter temporairement leur production pour prendre le relais, a
déclaré Burkhard.
Les
pétroliers utilisant le Suez transportent de 8% à 10% du gaz naturel liquéfié
dans le monde, selon des firmes de recherche. L'analyste de Wood Mackenzie,
Lucas Schmitt, a déclaré que seules quelques expéditions de GNL se trouvaient
près du canal lorsque le blocage s'est produit.
"Nous
ne prévoyons pas de goulots d'étranglement majeurs à moins que la situation ne
s'éternise", a déclaré Schmitt. Il a ajouté que le moment de l'incident -
c'est le printemps, lorsque la demande de GNL diminue généralement - signifie
qu'il aura moins d'impact sur les prix que les récents retards sur le canal de
Panama. Ces retards ont entraîné une augmentation des tarifs d'expédition de
GNL, selon les données de S&P Global Platts Analytics.
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L’Europe se
trouvera obligée dans les 5 à 10 années a venir envisager
si la variation climatique perd de l’ampleur a modifier VITE son mix énergétique , tant la fragilité de notre éco mie
actuelle dépend de notre persistance a utiliser les ressources fossiles pétrole et gaz …… et
alors le nucléaire va ressusciter !!!!!!!
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