Il faut reconnaitre que j’ai eu le nez creux en vous parlant de
PERSEVERENCE il y a déjà un mois et
avant tout le monde !!!! Je continue avec l’article sur ler hélicoptère
mais que moi je préférerais nommer drone !
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NASA's Mars
helicopter Reports
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L'hélicoptère
de la NASA sur Mars rapporte dans
par Jet Propulsion Laboratoryhttps:
Dans cette
photo l'hélicoptère Ingénuité Mars de la
NASA se tient sur la surface de la planète rouge alors que le rover
Perseverance de la NASA (partiellement visible à gauche) s'éloigne. Crédit:
NASA / JPL-Caltech
Les
contrôleurs de mission du Jet Propulsion Laboratory de la NASA en Californie du
Sud ont reçu le premier rapport de situation de l'hélicoptère Ingenuity Mars,
qui a atterri le 18 février 2021 au cratère Jezero attaché au ventre du rover
Mars 2020 Perseverance de l'agence. La liaison descendante, arrivée à 15h30.
PST (18 h 30 HNE) via une connexion via le Mars Reconnaissance Orbiter, indique
que l'hélicoptère, qui restera attaché au rover pendant 30 à 60 jours, et sa station
de base (une boîte électrique sur le rover qui stocke et voies de communication
entre le giravion et la Terre) fonctionnent comme prévu.
«Il y a deux
éléments importants que nous recherchons dans les données: l'état de charge des
batteries d'Ingenuity ainsi que la confirmation que la station de base
fonctionne comme prévu, ordonnant aux radiateurs de s'éteindre et de s'allumer
pour maintenir l'électronique de l'hélicoptère dans les limites prévues. », a
déclaré Tim Canham, responsable des opérations Ingenuity Mars Helicopter au
JPL. "Les deux semblent bien fonctionner. Avec ce rapport positif, nous
allons avancer avec la charge de demain des batteries de l'hélicoptère."
S'assurer
qu'Ingenuity dispose de beaucoup d'énergie stockée à bord pour maintenir le
chauffage et d'autres fonctions vitales tout en maintenant une santé optimale
de la batterie est essentiel au succès de l'hélicoptère Mars. La mise sous
tension d'une heure augmentera les batteries du giravion à environ 30% de sa
capacité totale. Quelques jours plus tard, ils seront à nouveau facturés pour
atteindre 35%, les futures sessions de charge étant planifiées chaque semaine
pendant que l'hélicoptère est attaché au rover. Les données en liaison
descendante lors des sessions de charge de demain seront comparées aux sessions
de charge de batterie effectuées pendant la croisière vers Mars pour aider
l'équipe à planifier les futures sessions de charge.
Comme la
plupart des giravions de 4 livres (2 kilogrammes), les six batteries
lithium-ion sont disponibles dans le commerce. Ils reçoivent actuellement des
recharges de l'alimentation électrique du rover. Une fois Ingenuity déployé à
la surface de Mars, les batteries de l'hélicoptère seront chargées uniquement
par son propre panneau solaire.
Une fois que
Perseverance aura déployé Ingenuity à la surface, l'hélicoptère disposera d'une
fenêtre d'essai en vol expérimentale de 30 jours martiens (31 jours
terrestres). Si Ingenuity survit à ses premières nuits martiennes effrayantes -
où les températures descendent aussi bas que moins 130 degrés Fahrenheit (moins
90 degrés Celsius) - l'équipe procédera au premier vol d'un avion sur un autre
monde.
Si Ingenuity
réussit à décoller et à planer lors de son premier vol, plus de 90% des
objectifs du projet auront été atteints. Si le giravion atterrit avec succès et
reste opérationnel, jusqu'à quatre autres vols pourraient être tentés, chacun
s'appuyant sur le succès du dernier.
"Nous
sommes en territoire inconnu, mais cette équipe y est habituée", a déclaré
MiMi Aung, chef de projet pour l'hélicoptère Ingenuity Mars au JPL. «À peu près
chaque étape importante d'ici à la fin de notre programme de démonstration en
vol sera une première, et chacune doit réussir pour que nous puissions passer à
la suivante. Nous profiterons de cette bonne nouvelle pour le moment, mais
ensuite nous devons retourne travailler."
Les
giravions de nouvelle génération, descendants d'Ingenuity, pourraient ajouter
une dimension aérienne à l'exploration future de la planète rouge. Ces
véhicules volants robotiques avancés offriraient un point de vue unique non
fourni par les orbiteurs actuels en hauteur ou par les rovers et les
atterrisseurs au sol, fournissant des images haute définition et une
reconnaissance pour les robots ou les humains, et permettraient d'accéder à un
terrain difficile à atteindre pour les rovers. . x8888888888888888888888
Explore further
Ingenuity Mars helicopter recharges its batteries in
flight
Provided by Jet Propulsion Laboratory88888888888888888888
Mes commentaires
L ‘interet
de la NASA pour ce” giravion” m ‘a surpris…Car l’objectif affiché
si fort de rechercher des indues de vie n’est pas à sa portée ….Donc pourquoi autant se préoccuper de
son potentiel de déplacement ???
C’est alors que je me suis souvenu
des caractéristiques martiennes
atmosphériques que je rappelle aux lecteurs …. Mars possède une
atmosphère ténue (grosso modo le 1/170
de la nôtre), avec une température moyenne de 210 K (−63 °C). Elle est
composée principalement de dioxyde de carbone CO2 (96,0 ± 0,7 %), d'argon Ar
(1,93 ± 0,01 %) et de diazote N2 (1,89 ± 0,03 %). Viennent ensuite le dioxygène
O2 (0,145 ± 0,009 %), la vapeur d'eau H2O (0,03 %) etc. Il s’agissait donc pour la NASA
d’inventer un engin qui fonctionnerait
sur TERRE dans la haute
stratosphère ( a plus fotr gravité) et dont les qualités aérodynamiques assureraient l’usage malgré une portance et une densité d’atmosphère aussi faible …. Cela m’a aidé à
comprendre pourquoi ils prennent autant
de précautions dans la préparation de sa qualification et de sa fiabilité...…
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